Roco Locomotive
Les 10 meilleurs produits en juin 2025
Dernière mise à jour :
18 juin 2025
Roco
Roco 5100001 H0 Kit de démarrage analogique : Locomotive à Vapeur BR 80 avec Train de passagers
99
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Référence d'article : 5100001
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Roco
7100006 H0 Locomotive à vapeur 18 201 Charbon, DR, Ep.III
98
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#2
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1 pièce
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Roco
Roco 7110006 H0 Locomotive à vapeur rapide 18 201 avec feu au charbon de la DR
96
QUALITÉ SUPÉRIEURE
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Mise en oeuvre conforme à l'exemple de la version avec feu au charbon pour la première fois avec interface PluX16 et éclairage LED Ligne décorative avec triple pointe Jeu de roues métalliques fines Générateur de fumée adaptable sur deux axes de l'antenne et sur l'arbre de cardan sur les trois axes d'entraînement de la locomotive
La nouvelle machine 18 201 est née de la locomotive de tension rapide 61 002 et de pièces de la locomotive d'essai haute pression H 25 024
Une chaudière convertie de la série 22 avec une chambre de fumée allongée et un éjecteur Giesl servait de générateur de vapeur
Pour maintenir la vitesse exacte lors de la conduite rapide, la machine est équipée d'un frein à contre-pression
Un trajet rapide signifiait jusqu'à 175 km/h, car pour cette vitesse maximale, la 18 201 était initialement autorisée, plus tard 180 km/h, mais seulement en avant
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Roco
Roco 71088 H0 Locomotive Diesel BR 221 de la DB
92
QUALITÉ EXCELLENTE
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Numéro d'article : 71088
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Roco
Roco Locomotive électrique série BB 26000 de la SNCF, durable et robuste, Blue and Grey (SNCF color scheme), pour Adults, Hobbyists, Railway Enthusiasts, H0, modèle de locomotive
82
QUALITÉ FIABLE
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Référence article : 70857
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Roco
Roco 73824 Locomotive électrique H0 Re 4/4 169 de la BLS
81
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#6
Roco
Roco 70468 Locomotive électrique H0 155 138-1 de la Piscine de Rail
80
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Roco
Locomotive électrique BB 8100, SNCF -
76
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#8
Roco
Roco Locomotive à Vapeur 70030 H0 BR 03.10 de la DB
71
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Référence d'article : 70030
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Roco
Roco 70040 Locomotive à Vapeur H0 série 231 E de la SNCF
68
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#10
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Locomotive vapeur série 231 E des chemins de fer d'État français
La série 231 E naît de la nécessité de construire de puissantes locomotives à vapeur après la Première Guerre mondiale pour les trains rapides français toujours plus lourds
Au lieu des nouveaux développements coûteux, la ligne ferroviaire de Paris-Orleans d'Andre Chapelon a reçu la mission de modifier les locomotives à vapeur existantes de type Pacific afin de répondre aux nouvelles exigences
Les augmentations de puissance requises et les économies de consommation ont été réalisées principalement grâce aux améliorations de la thermodynamique
Le succès lui a donné raison : la locomotive modifiée a atteint des vitesses d'essai allant jusqu'à 174 kilomètres de distance, et pendant le fonctionnement quotidien, elle a encore atteint un pic de 130 kilomètres de distance
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